09年新春伊始，當(dāng)人們把更多目光投向備受“新政”潤(rùn)澤的1.6L小排量車市時(shí)，一向以高品質(zhì)論輸贏的中級(jí)車市卻也不乏看點(diǎn)：從08年9月到09年2月，短短5個(gè)月就“變臉”兩次的凱美瑞，剛嶄露頭角，但很快被圈內(nèi)“車型小改款”之嫌蓋過風(fēng)聲，而它的兩名對(duì)手——天籟、雅閣，在去年都完成了車型的全新?lián)Q代：雅閣8和新天籟由內(nèi)而外的時(shí)尚年輕化，在傳統(tǒng)中高級(jí)車中庸沉穩(wěn)價(jià)值觀之外，又增添了一抹躍動(dòng)的亮色。

奧運(yùn)年，新天籟、雅閣8、新凱美瑞，牢牢的把持了中高級(jí)車的前三甲，在消費(fèi)市場(chǎng)都表現(xiàn)不俗。

“新”字當(dāng)頭 “心臟”強(qiáng)健   

新天籟繼續(xù)沿用了VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，這款在世界范圍內(nèi)口碑極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的榮譽(yù)實(shí)在太多，《沃德汽車世界》已經(jīng)連續(xù)14年授予VQ系列“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，因此，VQ在追求動(dòng)力的車迷中號(hào)召力頗大。

新天籟搭載的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣8、新凱美瑞最大的區(qū)別在于其汽缸數(shù)量，VQ系列為6缸，而雅閣8和新凱美瑞搭載的都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以2.5L左右排量的車型為例，新天籟2.5L的最大功率為136Kw/6000rpm，最大扭矩為232Nm/4400rpm，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特征明顯。而第八代雅閣2.4L是采用的是本田K系列直列四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132Kw/6500rpm，最大扭矩為225Nm/4500rpm。凱美瑞09款2.4L仍延用豐田的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)直列4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為123Kw/6000rpm，最大扭矩為224Nm/4000rpm。

從動(dòng)力參數(shù)上，同排量的新天籟、雅閣、凱美瑞的，新天籟略占優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，天籟誕生于Nissan的D平臺(tái)，這一平臺(tái)代表了全球前驅(qū)轎車最高水平，曾經(jīng)誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車，其中ALTIMA在北美08年的銷售十分突出——在眾多本土品牌中殺進(jìn)了前十，實(shí)力強(qiáng)勁。

雅閣8則采用新款K系列引擎，在動(dòng)力表現(xiàn)上，對(duì)應(yīng)其1.5噸左右的車身重量已經(jīng)綽綽有余。與此相比09款凱美瑞的改動(dòng)在這一環(huán)節(jié)上顯得中規(guī)中矩了，新凱美瑞繼續(xù)沿用了VVT-i系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在現(xiàn)在仍算得上先進(jìn)的技術(shù)，經(jīng)過豐田多年的實(shí)踐，其在效率、省油方面都有良好口碑。

“完美操控”與“舒適” 一個(gè)都不能少

單有一臺(tái)功率強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，還不足以讓操控隨心所欲。徹底激發(fā)其動(dòng)能的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配。

在新天籟上，我們看到了新的嘗試——新天籟用全新的X-TRONIC  CVT無級(jí)變速器頂替了老款的有檔變速箱。這得益于Nissan在CVT無級(jí)變速器應(yīng)用上的豐富經(jīng)驗(yàn)。

傳統(tǒng)有擋變速器是通過不同傳動(dòng)比的齒輪組切換，來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比改變的，它滿足了傳動(dòng)系統(tǒng)最基本的需求，即不同車速下對(duì)不同傳動(dòng)比的需求。由于存在擋位的差別，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)擋位上，必然要有一定的轉(zhuǎn)速變化，在這個(gè)變化過程中，自然有最佳轉(zhuǎn)速，也有非最佳轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在非最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，工作效率降低，就會(huì)增加油耗。我們常常聽說某某變速器采用5擋甚至6擋設(shè)計(jì)，提升了經(jīng)濟(jì)性，就是這個(gè)道理。擋位數(shù)越多，就越有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的利用。而CVT無級(jí)變速器則相當(dāng)于擁有無數(shù)個(gè)擋位，變速器的傳動(dòng)比是無級(jí)調(diào)節(jié)的，在駕駛得當(dāng)?shù)臅r(shí)候，可以讓車速持續(xù)上升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定不變，一直運(yùn)行在最佳工況轉(zhuǎn)速下，因此它的經(jīng)濟(jì)性非常高，不僅優(yōu)于所有的自動(dòng)變速器，甚至超越手動(dòng)變速器。

經(jīng)濟(jì)性和高利用率是新天籟應(yīng)用CVT的好處之一，除此之外，駕乘舒適度的顯著提升，也得益于CVT的工作原理。

傳統(tǒng)有擋變速器由于擋位的存在，在切換時(shí)傳動(dòng)比會(huì)產(chǎn)生一定的落差，這必然會(huì)帶來換擋沖擊。即使是技術(shù)再高超的駕駛員，或者智能化程度再高的自動(dòng)變速器，也不可能完全杜絕這一現(xiàn)象。而CVT無極變速器則可以做到，因?yàn)樗�在加速的過程中無需切換擋位，傳動(dòng)比是無級(jí)改變的，變化的過程中不存在落差。因此無級(jí)變速器可以帶來極佳的舒適性，整個(gè)加速過程的順暢，完全沒有頓挫感，是有擋變速器所不能比的。

雅閣8和新凱美瑞分別采用5檔自動(dòng)變速器和5檔手自一體變速器，新天籟在變速器的比拼中勝出一籌，但5檔自動(dòng)變速器已經(jīng)在中高端車中普及多年，擁有非常成熟的技術(shù)和良好的口碑。

另外懸掛的選擇也在極大的程度上影響這駕乘的舒適性。在前懸掛上，雅閣8雙橫臂獨(dú)立懸掛操控與新天籟和凱美瑞麥弗遜懸掛可謂平分秋色。在后懸掛上，新天籟與八代雅閣都采用了多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而新凱美瑞則選擇了后懸掛為二連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在過濾比較激烈的路面震動(dòng)時(shí)，多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)因?yàn)楦�多的升降�?dòng)作而更具舒適度，而二連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)則更具有穩(wěn)定性。

姿色各異 各有千秋

作為中高級(jí)車的典型，新天籟、雅閣8和新凱美瑞在上述各自特之外，也共同筑起了一道中高級(jí)車的“配置門檻”，他們?cè)诎踩�、車身、高端配置等方面也都各有千秋，從他們的配置表上可以看出�?安全氣囊、ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，每個(gè)廠家說法不同，原理一致）、倒車影像、電動(dòng)座椅等等，都已經(jīng)成了中高級(jí)車的標(biāo)配。但同時(shí)，也能從中看出一絲“門檻增量”的味道。

新天籟屬于改動(dòng)比較徹底的一款車型，尤其值得一提的是其首次在中高級(jí)轎車中使用了980Mpa超高強(qiáng)鋼，而在這之前，980Mpa超高強(qiáng)鋼在國(guó)內(nèi)外一般僅用于核潛艇等軍工領(lǐng)域。同時(shí)，新一代天籟車身采用了390Mpa以上的高剛性材料的比例高達(dá)60%，使用比例也遠(yuǎn)超其他的中高級(jí)轎車。高強(qiáng)度車結(jié)構(gòu)的使用，確保了新一代天籟的超群安全性，帶給消費(fèi)者安心舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)全景車窗的引入也是亮點(diǎn)之一，不要小看這點(diǎn)，這猶如ESP的使用一樣，也是全球先進(jìn)配置東漸的例子。除了VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，這無疑讓新天籟相比其他兩款車型而言，競(jìng)爭(zhēng)更具性價(jià)比！

雅閣8無疑是去年最成功的車型之一，除了傲人的銷量之外，整體風(fēng)格的轉(zhuǎn)型也頗為成功。相比于老款車型，雅閣8注入了硬朗、高調(diào)的血液，在變化比較大的前臉、側(cè)身等地方，硬朗線條的應(yīng)用讓雅閣8性情大變，在原有的沉穩(wěn)基礎(chǔ)上加入了新的元素，使得外觀看起來十分高調(diào)硬朗。而且其2800的軸距也是這三款車中最大的，這也保證了雅閣8有足夠的車內(nèi)空間以保障乘坐的舒適性。綜合其高科技感十足的內(nèi)飾、中規(guī)中矩的動(dòng)力系統(tǒng)，不難看出本田賦予了雅閣8更多的外延，希望用平衡性較高的設(shè)計(jì)力圖滿足大部分中高級(jí)車客戶的需求，而雅閣8銷售的火爆說明其設(shè)計(jì)拿捏的恰到好處。

走中庸道路的新凱美瑞，其贏利點(diǎn)其實(shí)一直區(qū)別于新天籟和雅閣8。因?yàn)槿藗冊(cè)谶x擇凱美瑞的時(shí)候，更多不是為某款發(fā)動(dòng)機(jī)、或者某項(xiàng)設(shè)計(jì)買單，而為的是豐田所蘊(yùn)含的品牌號(hào)召力�？陀^的說，豐田在國(guó)內(nèi)的口碑頗佳，這也是去年09款凱美瑞上市后，仍有不少擁躉去選購的原因。而新凱美瑞的接踵而至也極有可能在豐田品牌的庇護(hù)之下，繼續(xù)其良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。