最近幾年奇瑞的新發(fā)動機如雨后春筍般涌現(xiàn)，從最早裝配到瑞麒G5上的2.0T，到裝配在新A3上的1.6DVVT發(fā)動機，再到后來瑞虎精英版上的1.6S機械增壓發(fā)動機，據(jù)說以后的A3和G3還會裝1.3S機械增壓發(fā)動機。前不久1.6DVVT發(fā)動機在新A3上商用后，又被奇瑞配備到了旗下明星車型瑞虎精英版上。

這臺1.6DVVT發(fā)動機在新A3上的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，所以它轉(zhuǎn)為為瑞虎效力后，我充滿了好奇。DVVT是當(dāng)下最熱門的發(fā)動機技術(shù)之一，它擁有連續(xù)可變進排氣正時技術(shù)，即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效地控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，使發(fā)動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現(xiàn)，具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)�！钡膬�(yōu)勢。

奇瑞的數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機的最大功率為93千瓦(6150轉(zhuǎn)/分鐘)，最大扭矩160牛米(3900轉(zhuǎn)/分鐘)，這與其在A3上的數(shù)據(jù)相同。但在實際駕駛中的感受并不一樣，主要是瑞虎的提速性能略遜于A3，這或許是瑞虎較高的車身和較高的坐姿給人造成的錯覺。但可以肯定，經(jīng)過近兩年的實際應(yīng)用，奇瑞對這臺DVVT發(fā)動機做了調(diào)校，最明顯的一點是其噪音控制已經(jīng)優(yōu)化了很多，這得益于免維護靜音鏈條的應(yīng)用。另外，瑞虎起步時幾乎沒有抖動，保證了乘坐的舒適性。

奇瑞DVVT發(fā)動機的性能提升的同時，油耗降低了20%，百公里綜合工況油耗不足7升。在北京進行實際道路行駛后，實際油耗不到8L(期間行駛路段包括擁堵路段、環(huán)路和高速，總里程超過100公里)。

瑞虎1.6DVVT的外觀沒什么可說的，馬路上已經(jīng)非常常見，新增的1.6DVVT車型基本沒有變化，只是換了17英寸新造型輪轂，并在車身上增加了DVVT發(fā)動機的小標識。內(nèi)飾部分也與以往的瑞虎沒有太大不同。

點評：用不到9萬元的價格擁有一輛城市SUV，這個價格水平不是誰都能做到的。不僅如此，瑞虎上采用的1.6DVVT發(fā)動機也確實先進，它確實讓瑞虎像添了翅膀一樣，可以讓瑞虎“更上一層樓”。

■瑞虎1.6DVVT技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機：直列4缸 排量(L)：1.6最大功率(kw/rpm)：93/6150最大扭矩(Nm/rpm)：160/3900

變速器：5速手動 驅(qū)動形式：前驅(qū) 長(mm)：4390寬(mm)：1765高(mm)：1705軸距(mm)：2510