領(lǐng)克900，訂單火爆？

恕我直言，這把火，恐怕燒不旺。

它就像一個裹著金縷玉衣的泥胎，徒有其表，內(nèi)里空虛。

領(lǐng)克的新能源轉(zhuǎn)型之路，走得跌跌撞撞，頗有些“邯鄲學步”的意味。

之前的插混車型，領(lǐng)克02、03黯然退場，其余車型銷量也乏善可陳，如同風中殘燭，奄奄一息。

純電方面，領(lǐng)克Z10更是每月僅售幾百臺，慘淡經(jīng)營，令人扼腕。

如今，全系幾乎全靠領(lǐng)克03燃油版和Z20純電版苦撐，這副光景，怎一個“慘”字了得！

而這姍姍來遲的領(lǐng)克900，真能扛起品牌復興的大旗嗎？

我深表懷疑。

它定位大型插混SUV，激光雷達、三聯(lián)屏、280公里純電續(xù)航、4.3秒破百……配置琳瑯滿目，仿佛堆砌的珠寶，炫目卻缺乏靈魂。

售價方面，即便優(yōu)惠后也要近三十萬，直逼理想L9、問界M9、騰勢N9等一眾強敵。

如此雄心勃勃，卻根基不穩(wěn)，如同空中樓閣，令人擔憂。

品牌的積淀，如同百年老樹，非一日之功。

領(lǐng)克出身傳統(tǒng)車企，與理想、問界這些新勢力品牌相比，天然就矮了一截。

在消費者心中，領(lǐng)克的品牌形象與高端新能源之間，始終隔著一道鴻溝。

正如《增廣賢文》所言：“畫虎畫皮難畫骨，知人知面不知心�！鳖I(lǐng)克900縱然配置再高，也難以彌合這道品牌認知的裂隙。

訂單的火爆，或許只是一時的虛火，被華麗的配置和誘人的價格所迷惑。

當激情退卻，消費者終將回歸理性。

屆時，領(lǐng)克900還能否保持如今的熱度？

我拭目以待。

領(lǐng)克的癥結(jié)，不在于產(chǎn)品力，而在于品牌力。

與其一味追求配置的堆砌和價格的廝殺，不如潛心修煉內(nèi)功，提升品牌價值。

與其邯鄲學步，不如另辟蹊徑，打造屬于自己的獨特標簽。

前路漫漫，領(lǐng)克的新能源轉(zhuǎn)型之路，任重道遠。愿它能早日破繭成蝶，而非曇花一現(xiàn)。