方天畫戟 體驗(yàn)瑪莎拉蒂GranCabrio MC
來(lái)源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年02月04日

如果試駕的是一輛馬路上最常見的普通車型，我們要說(shuō)它的空間如何、動(dòng)力如何、操控如何、實(shí)用性如何。但對(duì)于超跑，這些統(tǒng)統(tǒng)是浮云，不能以評(píng)價(jià)那些車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)它，因?yàn)�，它就不是給一般人準(zhǔn)備的。

對(duì)于意大利制造的跑車，說(shuō)實(shí)話，我始終不太感冒，外形太張揚(yáng)、聲音太吵，駕駛更要很小心，不像911，任何人都能把它開得很快，至于布加迪、科尼賽格或者Zonda之類的，算了吧，那是另外一群神仙。你一定在想，我說(shuō)的應(yīng)該是法拉利和蘭博基尼吧，沒錯(cuò)，就是這兩個(gè)家伙，即便是有入門級(jí)的California或Gallardo LP550-2，也會(huì)讓你稍不注意就措手不及，更別說(shuō)LaFerrari或者Aventador LP720-4這樣的外星人了。

瑪莎拉蒂，反倒是意大利跑車中的一個(gè)另類，它不像前二者那般純純粹粹，更不張揚(yáng)跋扈。對(duì)于這一點(diǎn)，從瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線就能看出，有平易近人的Ghibli、有豪華優(yōu)雅的總裁、有低調(diào)的GranTurismo、有高調(diào)的GranCabrio，從房車到跑車，一應(yīng)俱全。哦，對(duì)了，瑪莎拉蒂也出過(guò)神車，MC12 Versione Corse，考慮到它不能在公路上合法行駛，所以，它不算。

方天畫戟MC版

還是回到眼前的這輛GranCarbrio MC上吧，它是目前瑪莎拉蒂敞篷系列跑車中的*高版本，和很多超級(jí)跑車用動(dòng)物的形象做標(biāo)識(shí)不同，瑪莎拉蒂用了希臘神話人物海神波塞冬手中的權(quán)杖來(lái)作為L(zhǎng)OGO，在我看來(lái)，倒不如把它看成是更耳熟能詳?shù)姆教飚嬯�，至少�?duì)于這輛GranCabrio MC來(lái)說(shuō)。方天戟是兵器，加個(gè)畫字，似乎就變成儀設(shè)之物了，當(dāng)然方天畫戟并非不能用于實(shí)戰(zhàn)，只是對(duì)使用者的要求更高。

**，方天畫戟屬于重兵器，和一般的長(zhǎng)矛相比，要想把它揮舞自如，自然要力氣大，我不是呂布，所以，舞弄的本事就交給那臺(tái)4.7升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。在GranCabrio系列車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是這款4.7升V8，只是調(diào)校的不同。GranCabrio MC比GranCabrio高出10馬力，*大扭矩也多了10�！っ�，當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)擁有460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)點(diǎn)的提升在我看來(lái)也僅僅是象征性意義，從數(shù)據(jù)上看，所帶來(lái)的結(jié)果也僅僅將0-100km/h的加速時(shí)間提高了0.3秒。而且，這0.3秒的提升也不完全是10馬力的作用，既然叫MC，就一定和普通版有區(qū)別。

重量是戟的關(guān)鍵，太重，舞不動(dòng)，太輕，那就叫矛了，既然叫戟，噸位就自然擺在那。在所有的汽車廠商都在努力地干著減輕重量這件事時(shí)，瑪莎拉蒂似乎有點(diǎn)反其道而行。即便是在GranCabrio的基礎(chǔ)上將原來(lái)的中控臺(tái)、車門以及排擋桿頂端的裝飾板換成了更輕的碳纖維材料，以及優(yōu)化了前后保險(xiǎn)杠等外觀的設(shè)計(jì)，但這也就僅僅減掉了7公斤的重量，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，這樣的效果微乎其微。所以，瑪莎拉蒂采用更現(xiàn)代的辦法，運(yùn)用更優(yōu)化的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)性能的提升。GranCabrio MC的車身長(zhǎng)度比GranCabrio增加了52毫米，高度減少了10毫米，這為車身帶來(lái)了更加修長(zhǎng)的線條，GranCabrio MC繼承了GranTurismo MC Stradale的前臉設(shè)計(jì)，在車輛尾部，排氣管被安置在更高、更靠近中心的位置，以便為保險(xiǎn)杠底部留出空間，從而增加車輛底部氣體的抽取效率。另外，加大的后擾流板也讓車身在高速行駛時(shí)產(chǎn)生更大的下壓力。

說(shuō)了這么多，GranCabrio MC的車身重量還是達(dá)到了1880公斤，對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)，這可是大象級(jí)別。做了這么多優(yōu)化，Oh My God，GranCabrio MC的百公里加速時(shí)間終于突破了5秒大關(guān)，達(dá)到了4.9秒，但是，和那些動(dòng)不動(dòng)就3點(diǎn)幾秒的跑車相比，這樣的成績(jī)是不是有點(diǎn)不太入流了？

運(yùn)動(dòng)員和學(xué)妹

并非如此。按下“Sport”按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)讓你有意外的驚喜，油門的響應(yīng)也更為靈敏，換擋轉(zhuǎn)速也有所提高，6速自動(dòng)變速器也會(huì)根據(jù)踩油門的深淺自動(dòng)選擇換擋的時(shí)機(jī)，總之，在你擰動(dòng)車鑰匙之后，排氣管的一聲嘶吼似乎在告訴你：要小心，我可不是鬧著玩的。

和大多數(shù)超跑采用的中置后驅(qū)或四驅(qū)的方式不同，GranCabrio MC仍然堅(jiān)持使用前置后驅(qū)，這并不意味著它就失去了穩(wěn)定的操控性和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率，反倒是利于平衡車身的前后重量分配。GranCabrio MC在車頂敞開時(shí)前后重量分配比例為48：52（車頂閉合時(shí)為49：51），這讓車身有著非常好的穩(wěn)定性。如果讓右腳把轉(zhuǎn)速表的指針逼到讓人瘋狂的“7200”刻度，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在不知不覺中到了一個(gè)讓你感到有些害怕的車速。但不要緊，無(wú)論多快，GranCabrioMC都會(huì)在你的控制能力范圍之內(nèi)，面對(duì)彎道，Brembo剎車先會(huì)讓輪胎緊緊地咬合地面，電子穩(wěn)定程序和優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)也會(huì)讓車身緊貼地面，按照以往的駕駛習(xí)慣，會(huì)覺得GranCabrio MC的極限要比想象的來(lái)得更晚一點(diǎn)。

對(duì)于那個(gè)不起眼的4.9秒百公里加速時(shí)間，我認(rèn)為這是瑪莎拉蒂故意而為之，何況集團(tuán)里已經(jīng)有法拉利那個(gè)脫兔了，所以，要時(shí)刻保持優(yōu)雅，這一點(diǎn)和阿斯頓·馬丁有點(diǎn)相似，但馬丁似乎有點(diǎn)太優(yōu)雅了，那可是用著奢侈的V12發(fā)動(dòng)機(jī)呢。不管敞不敞篷，GranCabrio MC都由內(nèi)而外地保持優(yōu)雅。在普通行駛模式下，它會(huì)表現(xiàn)得像是大學(xué)校園里抱著幾本書輕輕地走在花園小路上的學(xué)妹一樣恬靜，但即便是再恬靜，她還是會(huì)招惹學(xué)長(zhǎng)和學(xué)弟們那火辣辣的目光。行走在街道上，GranCabrio MC如同一輛轎車，變速器會(huì)不停地升擋，每一擋之間銜接得嚴(yán)絲合縫，沒有震動(dòng)，也沒有緩沖，再也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。身體被Alcantara皮革的座椅深深包裹，避震器的硬度也很合適，不像其他超跑那樣硬邦邦，顛得屁股發(fā)疼。

如果我是呂布

由于沒有采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，GranCabrio MC采用4座設(shè)計(jì)，與一般4座跑車那形同虛設(shè)的后排座椅相比，GranCabrio MC的后排空間的確不小，至少坐進(jìn)去還有地方放腿�？戳艘谎蹟�(shù)據(jù)表，難怪，軸距達(dá)到了2942毫米，比奧迪A4L還長(zhǎng)！但是，還有但是，前面機(jī)艙里放著一臺(tái)龐大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后面還得給軟頂車篷收起時(shí)留出存放的位置，再加上一個(gè)小的可憐的行李箱，所以，你別指望坐在GranCabrio MC的后排會(huì)比A4L舒服，還是回到前排上吧。

每個(gè)人都有一個(gè)英雄夢(mèng)， 就算是手拿三叉戟的海神波塞冬，也時(shí)刻想著要從宙斯的手里奪下天帝的寶座。既然把GranCabrio形容成方天畫戟，那就做個(gè)中式一點(diǎn)的英雄夢(mèng)吧：有一天，呂布一統(tǒng)三國(guó)，手拿方天畫戟，帶著貂蟬登上了寶座。從此以后，他們的坐騎不再是赤兔馬，而是像哈利波特那樣，騎著方天畫戟遨游在廣袤的大地上……

瑪莎拉蒂南寧3S中心：
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